Устанавливаем магнитолу в Приору. Начало
Автор: samuray
Дата записи
Хочу поделиться опытом установки аудио аппаратуры в Приору универсал (ВАЗ-21713) комплектации «люкс» (03-018).
Данная комплектация поставляется без встроенной магнитолы и акустики, но с аудиоподготовкой (с проложенными проводами до колонок). К выведенным стандартными разъемами ISO можно подключить большинство магнитол, продающихся в магазинах. На месте магнитолы установлен бокс-заглушка.
Сразу хочу сказать, что изначально хотелось приобрести головное устройство (магнитолу) без дисков, но с обязательной поддержкой USB и SD носителей. Век CD/DVD уже прошел, и мне не хотелось переплачивать за дополнительную начинку, которая толком работать не будет. Поиски в интернете показали, что большинство производителей настойчиво продолжают выпускать дисковые устройства, хоть и с поддержкой карт и USB. Среди бездисковых доминируют предложения в основном китайских производителей и их совсем немного. Сравнив несколько устройств, остановил свой выбор на бюджетном Hyundai H-CCR8086. Штатные установочные места рассчитаны на 13 сантиметровые динамики. Времени на доработку установочных мест под больший диаметр не было, больших музыкальных запросов тоже – выбор пал на коаксиальные трехполостные колонки Pioneer TS-1339R, которые и были приобретены в количестве 2-х пар. Комплектация завершилась покупкой внутренней антенны Hyundai H-CA3200 и запасных пистонов для обшивки дверей.
Заранее подготовил инструмент: плоскую отвертку, обмотанную изолентой для снятия обшивки, крестовую отвертку PH2, головку TORX T15, нож, утконосы и бокорезы.
Вначале решил установить колонки – задние потом передние. Места для задних колонок закрыты декоративными крышками-сетками.
Держатся они на защелках и снимаются очень просто — достаточно их немного поддеть плоской отверткой.
Под заглушкой нашлись провода для подключения колонки.
Для соблюдения полярности подключения разъемы сделаны разной ширины и соответствуют размерам контактов на колонке. В комплекте с акустикой идет специальный крепёж.
Одеваю металлические проушины на полку в соответствии с расположением крепежных отверстий и наживляю их сразу саморезом, чтобы при установке колонки на свое посадочное место они не прилипли к магниту. Провода нужно подсоединить к колонке.
Вставляю колонку на свое посадочное место, отгибая саморезы в стороны, затем прикручиваю.
Одеть декоративную крышку можно после проверки работоспособности всей системы. Работы по установке колонки на противоположной стороне проводятся аналогичным образом. Приступаю к демонтажу обшивки двери.
Крестовой отверткой выкручиваю саморез в нише рукоятки открывания двери.
Вынимаю резиновый коврик в нише закрывающей ручки.
Откручиваю два самореза головкой torx.
Панель управления стеклоподъемниками снимается после отжима защелок. Затем отсоединяю разъем с проводами.
Откручиваю колпачок штырька блокировки замка. Штырек утапливаю вниз. Декоративный пластмассовый ободок тоже лучше снять – это сделать легко, поддев его отверткой через внутренне отверстие.
Комплектация «люкс» оснащается плафонами освещения внизу двери, которые тоже нужно снять, отщелкнув защелку со стороны петель двери и откинув плафон вниз.
Отсоединяю разъем питания плафона.
Перехожу к самому интересному – снятию обшивки. После проделанных операций она держится на пластиковых пистонах. Нужно приложить определенное усилие, чтобы их отщелкнуть. В данный момент пригодится плоская отвертка, обмотанная изолентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие. Начинать лучше с нижних углов, затем двигаться вверх. В конце отвожу рукоятку открывания двери и слегка подаю обшивку вверх, чтобы преодолеть штырь блокировки замка. На приведенном фото видны места расположения пистонов – именно там и нужно прилагать усилия отверткой, чтобы без повреждений снять обшивку.
Нашел провода для подключения колонки в районе установочного места.
Примерка колонки на свое посадочное место показала – отверстие в двери немного меньше диаметра колонки. Втулок подходящего размера, чтобы закрепить колонку на небольшом расстоянии (порядка 3-5 мм) от двери, у меня не оказалось под рукой. Что-ж, буду крепить колонку как получится. Постепенная поочередная затяжка саморезов позволила довольно ровно и прочно зафиксировать колонку в установочном месте. Немного деформированы крепежные ушки колонки – последствие принятого решения.
Одеваю обшивку на место. Чуть не забыл пропустить провод питания плафона в его отверстие. Пристукиваю кулаком места расположения пистонов. Устанавливаю панель управления стеклоподъемниками и плафон освещения. Закручиваю все саморезы на место. С пассажирской дверью проводятся аналогичные действия.
Колонки установлены – пора переходить к магнитоле. Вынимаю декоративный ящик-заглушку. Он держится четырьмя защелками – их можно освободить плоской отверткой или просто потянуть с усилием ящик руками на себя.
Сзади в ящик воткнуты заводские разъемы стандарта ИСО. Вытаскиваю их, ящик в сторону.
Если прямо сейчас подключить головное устройство (магнитолу) – все должно заработать. Удерживаю себя от такого порыва – разбираюсь с серым разъемом. Там находятся питающие провода. Питание к магнитоле подается постоянно, даже когда зажигание выключено. Это меня не устраивает – я не хочу, чтобы магнитола сажала аккумулятор на стоянке. В паспорте к магнитоле выясняю, что у нее два провода питания – силовой от аккумулятора (включен постоянно) и питание после включения зажигания. После подачи второго – магнитола может быть включена и начинает потреблять дежурный ток. В штатном разъеме оба контакта соединены вместе – магнитола всегда будет потреблять ток, пусть небольшой, порядка нескольких десятков миллиампер, но все равно неприятно. Ко всему прочему не задействован контакт подачи питания на внешние устройства – активная антенна в нашем случае. Требуется доработка питающего разъема.
Цвета в вышеприведенной таблице могут отличаться от тех, что использованы в заводской колодке или колодке к другой магнитоле — таблица отсканирована из инструкции к Hyundai H-CCR8086.
Постоянное питание должно быть в 4-м контакте, разрываемое питание должно быть в 7-м контакте.
Отключаю минусовую клемму аккумулятора во избежание непредвиденных ситуаций. Контакт управления питанием антенны (контакт 5) переставляю из разъема, который шел в комплекте с магнитолой. Контакт питания 4 вынимаю — он подключен перемычкой с контакта питания 7. Штатный контакт питания 7 (тут должно быть зажигание по паспорту магнитолы) переставляю в контакт 4. Перемычку, идущую от питающего провода, отрезаю под корень – она пригодится для подключения зажигания в контакт 7. Осталось найти +12, которые появляются после включения зажигания. Все что нужно нашлось рядом в разъеме кнопки включения обогрева заднего стекла – центральный желтый провод. Кнопка снимается легко – ее достаточно поддеть снизу плоской отверткой.
Тяну оттуда провод и подключаю его к контакту 7. Проверяю цепи и тщательно изолирую соединения.
Пора ставить антенну. Снимаю обшивку правой стойки – она крепится на пистонах-защелках.
Между торпедо и стойкой достаточно места, чтобы пропустить провод, идущий к антенне.
Протягиваю антенный кабель под бардачком в отсек магнитолы. Питание антенны подключаю к контакту 5 питающего разъема.
Собираю антенну – все готово к проведению испытаний.
Подключаю магнитолу и убеждаюсь, что все работает.
Креплю антенну по инструкции. Важно выдержать отступ от стойки, необходимый для установки обшивки. Провод заземления креплю под саморез солнцезащитного козырька, пропустив его под обивкой потолка.
Антенна установлена. Обшивку стойки на место.
Осталось установить монтажный кожух в отсек магнитолы.
Вставляю кожух, отгибаю крепежные язычки. Подключаю все разъемы к магнитоле.
Вставляю магнитолу в кожух и проталкиваю её до щелчка. Работа выполнена.
Небольшой отзыв о магнитоле Hyundai H-CCR8086 и колонках Pioneer TS-1339R.
Колонки удивили своим звучанием. Конечно, басов недостаточно, что и глупо было ожидать от 13 см, но вполне неплохо, учитывая цену акустики. У магнитолы нашлись минусы – съедание первой секунды песни, отсутствие поддержки русскоязычных тегов, слишком яркая подсветка левого блока кнопок. Последний недостаток можно исправить, закрасив светодиоды подсветки черным маркером. Плюсы – неплохое звучание, очень быстрая работа с SD карточкой и USB, удобное управление и съемная панелька.Антенна Hyundai H-CA3200 обладает неплохой чувствительностью. В целом удовлетворен установленным комплектом. Стоимость оборудования составила 4600 рублей.
P.S. После года эксплуатации комплекта, о котором шла речь выше, были выявлены существенные недостатки, о которых вы сможете прочитать в ПРОДОЛЖЕНИИ.
Похожие материалы
20 ответов к “Устанавливаем магнитолу в Приору. Начало”
Красный провод (АСС), желтый — постоянный. Из рассказа получается разрывается желтый провод и подключается к сети после включения зажигания. Цвета проводов не перепутаны. всё наоборт должно быть
Ничего не перепутано. Желтый в рассказе фигурирует в кнопке обогрева заднего стекла. Он запитывается после включения зажигания. Делаем от него ответвление и заводим на 7-й контакт, который предварительно нужно отсоединить от 4-го (на колодке с завода контакты 4 и 7 соединены вместе). Цвета могут не совпадать — важны номера контактов. Таблица контактов взята из инструкции к Hyundai H-CCR8086.
Я как понял Желтый это постоянный(настройки,радио и тд.) и мы рвем этой цепью, тогда как есть красный провод ААС, предназначенный для этой цели. Если я что то недопонимаю, поправьте пожалуйста.
А цвета действительно разные и отличаются, у меня Pioneer 4200SD.
Если речь идет о заводской колодке, то там вообще идет один провод (розовый по моему) в контакт 7 и от него перемычка на 4-й. Вы будете подключать Pioneer 4200SD в штатное гнездо? Если да, то делайте по инструкции выше. Цвета не имеют никакого значения — важно не перепутать номера контактов.
Насчет того, что мы разрываем контакт для постоянного питания — перечитайте еще раз инструкцию: «Контакт питания 4 вынимаю — он подключен перемычкой с контакта питания 7. Штатный контакт питания 7 (тут должно быть зажигание по паспорту магнитолы) переставляю в контакт 4. Перемычку, идущую от питающего провода, отрезаю под корень – она пригодится для подключения зажигания в контакт 7.»
Обратите внимание: 4 — постоянное питание (настройки, радио), 7-зажигание (основное). Все было бы проще, если бы завод делал перемычку с четвертого на седьмой, а не наоборот. Тогда бы не пришлось переставлять контакты в колодке.
Заранее прошу прощения, образование Гуманитарное!
Мне уже самому смешно, но всё же)
7 контакт — ААС. Мы его переставляем в 4 контакт. Получается мы его не разрываем, ААС оказывается в 4.
А с 7 контакт удлиняем и сцепляем с зажиганием) Где ошибка?
Смотрите — постоянное питание приходило на 7-й контакт. Как оно было постоянным, так оно и осталось, независимо от того, куда вы его переставили, в 4-й или в какой то другой. От этого постоянного шла перемычка, которую мы отрезали и завели на нее питание после включения зажигания и затем вставили в 7-й контакт.
Постоянное питание должно быть в 4-м контакте, разрываемое питание должно быть в 7-м контакте. Как то так.
По таблице в тексте, предложенной вами, постоянное приходило на 4-й контакт. А на 7-й зажигание. Табличка может неправильная?
С самой сутью процесса разобрался, спасибо)
Пожалуйста!
Табличка правильная. Зажигание — это и есть разрываемое питание.
Заходите, будем рады!
А что если штатные провода не подходят к моей магнитоле?
Как я понимаю их нужно соединить и изолировать, да?
Пожалуйста кто сможет сфоткайте или схему скиньте!
Я добавил изображение ISO разъемов на магнитоле после таблицы с назначением контактов. Можно отрезать разъемы в машине и сделать соединение пользуясь этими рисунками. Но лучше оставить штатную проводку нетронутой и купить ISO-коннектор универсальный Male 2×8 IC-UNM2x8 (поищите эти слова в Яндексе) в автомагазине или магазине бытовой техники, где продаются автомагнитолы. Стоит он около 30 рублей. К нему подключите свою магнитолу, а он соединиться с автомобильной проводкой.
Если нужна фотография заводского разъема, то я могу её сделать.
Слушай а с чем соединять оранжевый провод от ISO-коннектор универсальный Male 2×8 IC-UNM2x8
И какое его предназначение??
Спасибо за внимание)
Скорее всего это габариты для управления подсветкой на магнитоле. Можно его вообще не подключать — поддержка этой функции есть не на всех магнитолах.
Извини я наверное задолбал тебя.
Я купил коннекторы которые ты мне посоветовал но там провода совсем другого цвета и я не пойму что делать как соединять.
Можешь скинуть фотографию распиновки штатных проводов, пожалуйста.
И еще с чем ты соединил розовый провод(на фотографии)?
samuray, спасибо вам огромное на днях куплю и поставлю:)
наконец то будет музыка.
недавно купил приору,с рук..так вот,там кнопка включения обогрева заднего стекла полностью вырубает магнитолу от питания…мне как бы это совсем не нужно.главное чтобы работал обогрев,но он не работает. может он неправильно соединил провода?вскрывать не пробовал,так как не очень разбираюсь((может что нибудь подскажете…спасибо!)
Тут сложно что-то конкретное посоветовать. Обмотайте плоскую отвертку изолентой, чтобы не повредить пластик на консоли. Снимите кнопку обогрева — ее можно поддеть снизу по центру отверткой и вытащить на себя. Возможно провод обогрева остался в жгуте, который подходит к кнопке. Его нужно подключить на место. Какой провод и куда — не подскажу. Нужно смотреть электросхемы.
Спасибо Вам огромное то что нужно….. а то у нас 400 руб за 1 дверь (установка колонки) берут ОФОНАРЕЛИ совсем
Скажите, а если разрываемое питание /разъём 7/ запитать не от зажигания, а от кнопки стеклоподъемника, например? Для того что бы магнитола отключалась после постановки на охрану, а не после выключения зажигания. А то у меня доводчик мастерприоры приказал долго жить /кстати работал три года…. с горем пополам/, а заменить нечем. Получится такая авантюра?
Глупость написал стеклоподъемник тоже отключается же после выключения зажигания. Откуда нибудь где пропадает питание после постановки на охрану. Откуда? Посоветуйте.
Затрудняюсь подсказать. У меня стоит внешняя сигнализация. Я использую один из её каналов для управления релюшкой, которая выключает магнитолу и другие устройства при постановке на охрану.
Источник