Дэу матиз задние колонки размер

Аудиосистема в Chevrolet Matiz

Сергей СЕМЕСЬКО, г. Киев, Украина

РОЖДЁННЫЙ DAEWOO…

…летает невысоко, даже перекрещённый в «Шевроле». Но это и не требуется. Зато как поёт…

Не сразу, конечно. Для этого к заводской комплектации надо кое-что добавить. Писать про то, что штатная система не устраивала, наверное, не стоит. Это понятно. Но в предыдущем автомобиле («Славута») система (в последних версиях) дошла до такого уровня, что в этой машине ни о каких бюджетных вариантах речь идти не могла. Надо было только определиться с составом.

Глубокое торпедо и кикпанели, низко расположенные штатные места, всё это вызывало сомнения с точки зрения возможности получения правильного тонального баланса в рамках традиционной двухполосной системы. Тестовое прослушивание подтвердило: с двухполоской ничего хорошего не выходит. Это определило выбор трёхполосной фронтальной акустики, а конфигурация торпедо, сидений и дверей продиктовала расположение среднечастотника и мидбаса.

• Тип системы: аудио
• Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
• Источник: Ural ConceRt CDD
• Усилители: Helix Precision B4, B2
• Акустика: Helix Precision 206, 204, Vibe SA-K1
• Сабвуфер: Vibe BlackAir 10

После отслушки сцены на динамиках на проводах, подключенных к первой попавшейся «голове», состав системы стал ясен окончательно. Решающим условием было, чтобы поместился 4-дюймовый диффузорный среднечастотник. Поскольку этот этап пришелся на пик холодов (-20 и ниже), то на этом для начала было решено остановиться.

Изначально поставил системе (и себе) условия:

— минимум лишних дырок в кузове, в идеале — обойтись без них;

— соответствие требованиям EMMA/IASCA;

— удобство в повседневном использовании автомобиля.

Занялся проектированием багажника. Гараж без обогрева при такой температуре не располагал к длительному процессу творчества «на месте», здоровья хватало только на то, чтобы снять (или уточнить) размеры под компонент, пока салон не остыл окончательно.

Два из трёх усилителей закреплены на раме из уголка ровно в толщину усилителей

Машина, вообще-то, классная, эдакое чудо лупоглазое, но вот багажник тут не то чтобы маленький, его практически нет. Для примера: перевезти 12-дюймовый сабвуфер не удалось даже в штатной упаковочной коробке, о каком акустическом оформлении можно говорить? Но жить-то надо, а для жизни желательно сохранить то малое, что составляет объём багажника в «Матисе», хотя бы отчасти.

Для размещения усилителей решено было попытаться использовать место между докаткой и ровным полом багажника. Штатный пенопласт-подставку под инструмент, занимающий часть этого пространства, можно и выкинуть, невелика потеря. Правда, такое решение накладывает ограничения на высоту усилителей, но, слава богу, кое-кто об этом позаботился: усилители Helix высотой всего 35 мм — это на целых 20 мм меньше «нормы».

Ни на минуту не забывая об условиях, поставленных самим собой самому себе, спроектировал и сделал раму из уголка с полкой как раз 35 мм. Рама жёстко прикручивалась к кузову пятью болтами, в уже существующие технологические отверстия. Всё остальное (петли, амортизаторы, фальшпанели) крепилось уже к ней.

До начала работы со стеклопластиком был построен деревянный скелет корпуса-«стелса»

Амортизаторы (от багажника 2108) понадобились, чтобы подиум легко поднимался (примерно 10 кг самому тягать не хотелось) и удерживался в открытом положении без посторонней (опять моей) помощи. Это обеспечило легкий доступ к запаске, тряпочкам и инструментам, хранящимся под подиумом, что очень удобно, т.к позволяет всегда содержать сам багажник в порядке. В закрытом положении подиум удерживается, во-первых, самими амортизаторами (они при опускании подиума проходят «мертвую» точку и начинают работать на прижим), во-вторых — дополнительно прижимаются барашковыми гайками (это уже чтобы ЕММА не придиралась). Сразу о планах: барашковые гайки как-то диссонируют с моим условием №3, поэтому подумываю о переделке на другой способ фиксации.

Размеры рамы позволяли разместить только два усилителя, а планировалось установить три. Место для третьего, сабвуферного, нашлось быстро, он замечательно уместился в правом крыле, в аккурат заподлицо с заводской пластиковой накладкой полочки. При этом за ним образовалась небольшая ниша (над выштамповкой колёсной ниши и патрубками бензобака) под салфетки для торпедо/стёкол и прочую мелочевку. Для использования ниши подиум тоже сделан откидным.

Для саба никаких вариантов, кроме ЗЯ-«стелса», я не усматривал. Даже сторона определилась автоматически: в левом крыле больше места. По грубым прикидкам получилось, что 15 — 17 л найти можно. Мало, но не смертельно. Есть выбор динамиков и для таких условий работы. Выклеиваем «стелс». Поскольку холода еще не закончились, пришлось положить в салон домашний обогреватель, он легко протапливал крошечный салон до +30 — 35 градусов. При такой температуре полиэфирка сохла очень быстро, только успевай укладывать очередной слой. Минус — салон провонял жутко, потом еще недели две приходилось ездить с приоткрытыми окнами. В результате всех стараний багажник уменьшился на 20 см по ширине и на 1 см по высоте. То есть остался маленьким, но не исчез.

Поверхность под динамик — деревянная, естественно

Пришла весна, пора было приниматься за собственно музыку.

С расположением мидбаса колебаний у меня практически не было. Под сиденьями места много, грех не использовать. Тем более трёхполоска, мидбас планировалось распускать не выше 250 — 300 Гц, а опыт аналогичных систем уже был (в том числе — описанный в «АЗ», №4/2005 и №6/2005). Система фиксации кресла на обеих направляющих мешает, конечно, но — ерунда, учтем и её. На этом этапе пришлось всё-таки сделать пару новых дырочек в основе сидушки, чтобы перенести тросик, идущий ко второй направляющей.

Прикидываем объем: по грубым оценкам, до 10 — 11 л найти можно. А в таком объёме заработает уже немало мидбасов, даже 16-сантиметрового калибра. Поверхность с динамиком наклонена несколько вперед, по прошлому опыту это должно дать более глубокую сцену и больше шансов избежать вертикального стояка.

С серединками и пищалками все понятно, начинается с тягания динамиков. И чем выше требования, тем дольше тягаем. Я проездил неделю с СЧ-динамиками на 3-метровых проводах от «головы», каждый вечер с 20 до 23 сидя в машине и перенося их в кики, двери, на торпедо, каждый раз надо ещё покрутить, и опять все по кругу. Исходя из тонального баланса в первую очередь и сцены — во вторую, было выбрано окончательное расположение. Дальше — проще: лепим из композитного пластилина слепки торпедо, режем кольца под динамик, на обычном пластилине фиксируем кольца, коротеньким (на часок) прослушиванием убеждаемся что положение запомнили правильно. Потом убираем динамик, натягиваем старые футболки… в общем, по стандартной «трикотажной» технологии. Снаружи подиумы было решено покрасить под центральную часть торпедо. Шпатлёвкой была придана нужная форма, а дальше — малярам на покраску. Фактуру подобрали классно, получилось в стиле «как тут и было». Меня даже спрашивали, а не штатный ли этот комплект тюнинга на «Матис»?

Промежутки между «костями» скелета были заполнены стеклопластиковым «мясом»

С пищалками всё еще проще. Я намеренно выбрал ВЧ-головки с минимальным диаметром диафрагмы, при этом характеристики направленности улучшаются, а низкой резонансной частоты и большого запаса звукового давления мне не требовалось, в трёхполосной системе пищалкам была отведена роль «от 5 — 6 кГц». Увидев в «АЗ» №6/2005 (в том же номере, кстати, где был опубликован один из моих опытов с напольной акустикой) тест акустики-трансформера Vibe SAk 50, я понял: это — моё. Мидбас — не мой, а пищалка — моя, пришлось компоненты набора разлучить…

Установлены пищалки были по схеме «в лицо соседу». Приклеил корпуса, шпатлёвкой набрал форму, нашёл кожу, по цвету и фактуре повторяющую основную, серую, часть торпедо, и всех делов-то. Опять же любители, даже продвинутые по части звука, думают, что это заводские стойки. Ну, я как бы скромно молчу. Заводские, так заводские, я не против.

Главная движущая сила системы — головное устройство Ural CDD. Благодаря его звуковому процессору в установке нет не только ни одного пассивного кроссовера, но и штатных фильтров усилителей. Встроенными кроссами CDD частота раздела «сабвуфер — фронт» задана 60 Гц, НЧ/СЧ фронта — 200 Гц, пищалки работают от 6 кГц. Монтаж головного устройства проблем не вызвал, разве что пришлось переделать декоративную рамочку, она оказалась очень узкой и некрасиво «запала». Итого: в салоне все вписалось в интерьер, смотрится довольно естественно, не отвлекает на себя внимание и ничему не мешает. И звуком радует…

Сразу после установки и настройки на открытии соревнований SPL-клуба в Киеве я занял 1-е место в классе «600+», обогнав на 0,5 очка старого знакомого постоянных читателей журнала А. Милютина (это как раз в его машине я ставил опыты с напольной акустикой «с рогами»).

Через неделю на открытии сезона ЕММА-Украина результат тоже порадовал: 2-е место в ProUnlimited. Особенно грело душу то, что даже в этом экстремальном классе оценки по звуку у меня были самые высокие, проиграл я более опытным оппонентам в инсталляции. Так ведь я и не хотел, чтобы «Матис» летал. Я хотел, чтобы он пел…

Часть криволинейной поверхности, выступающая из укрытия, была выведена шпатлёвкой

Над отсеком запаски в фальшполу вырезано окно под раму усилителей

Так рама откидывается и удерживается газовыми пружинами

По нижней плоскости откидной рамы пущена вся проводка

Готовый багажник со всеми делами

Из композитного пластилина создавался слепок торпедо, на котором помещалось кольцо с СЧ-головкой. Потом вокруг всего этого по «трикотажной» технологии формировался подиум

Готовые подиумы неодинаковы, поскольку и приборная панель несимметрична

Основной объём «подседельных» ящиков образован плоскими фанерными деталями

Выступающая полукруглая часть собиралась из узких планок с оклейкой стеклотканью

Готовые «подседельники» в готовом багажнике, для масштаба

В рабочем положении из-под сиденья выступает только полукруглый «мыс» с отверстием для мидбаса

Теперь уже — без отверстия. Мидбас и защитная сетка — на своих местах

Источник

Установка задних колонок матиз

Установка задних динамиков на Daewoo Matiz

Всем привет!
Недавно заменил штатную магнитолу на новую, Kenwood KMM-102GY, 12 лет машинка бегала со штатным радио-ресивером. Фото отчета по замене магнитолы нет, так как устанавливал до регистрации на Drive2.
После установки новой магнитолы, конечно многое изменилось, но как говориться хочется большего.
Матиз в базовой комплектации, поэтому задние динамики отсутствуют. Размер штатных динамиков 6″х8″.
Нашел динамики фирмы JBL, модель GTO-6428, покупал здесь Онлайн-трейд

Решил произвести установку в штатные места креплений. Для этого были приобретены в Экзисте
держатели (левый и правый)
левый96566391
правый96566392

винты крепления динамиков к держателям, всего 8 шт.
94520176

Для крепления держателей к кузову нужны саморезы (клопы) 3 шт.
94520326

и тело с 4-гранной шейкой, в него вворачивается саморез, всего 3 шт.
94515248

вставляются в эти отверстия

Перед тем как прикрутить динамики к держателям, снимаем верхний ободок, иначе не поставить.
он слегка приклеен, подцепить ножом или тонкой отверткой.

Сами динамики идеально подходят по креплениям в штатные отверстия

Разъемы для подключения проводов отличаются от штатных, придется резать фишку

Крепим держатели с динамиками к корпусу и подключаем фишки, все стоит на месте, все работает

Звук хороший, пока все нравится.
До задней полки пока руки не дошли.

Daewoo Matiz 2004, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2006

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Matiz, 2013

Комментарии 13

Как понять в описании ты пишешь 6×8″ а на коробке написано 4×6″

у меня тоже самая бедная(дочь купила) даже антены нет, как кстати вышел из положения? и поп поводу размера динамиков на коробке одно в тексте у тебя другой, на коробке правильно так понимаю

Антенна была, так как шёл штатный радио ресивер, на фото инфа верная

подскажи пожалуйста а провода к задним динамикам уже были?

Да, выведены, самая бедная комплектация

Скажите, пожалуйста, подойдут ли обычные круглые динамики (как в передних дверях) в эти держатели?

Нет, не подойдут.

приветствую.осмысливал и я эти динамики, но сопративление у них 2 ом, задавал вопрос на сайте производителя по поводу такого нестандартного сопротивления-говорят они эта линейка исключительно для работы с усилителем, а посему заказал оригинал динамики.

Почему 2ома?на первой фото на упаковке другая информация: 4Ома.

перешел во вашей ссылке в магаз, там 2 ома)

Все верно, 2 Ома сопротивление одного динамика, если быть точнее, то замер мультиметром показал 2.7 Ома.

Почему 2ома?на первой фото на упаковке другая информация: 4Ома.

Оба динамика принадлежат одной акустической системе, подключаются к одной магнитоле, а значит в данном случае к одному встроенному усилителю. Сопротивление считается в общем для акустической системы 2+2=4 Ом.

приветствую.осмысливал и я эти динамики, но сопративление у них 2 ом, задавал вопрос на сайте производителя по поводу такого нестандартного сопротивления-говорят они эта линейка исключительно для работы с усилителем, а посему заказал оригинал динамики.

Вы правы, в идеале, для более качественного звучания рекомендуется использовать усилитель. Также некоторые моменты зависят от головного устройства и акустики в целом, например в дверях у меня стоят 13 cм динамики Alpine SXE-13C2G. В целом, после установки задних динамиков JBL, звук в общем значительно улучшился, стал более объёмным.

Установка динамиков в задние двери — logbook Daewoo Matiz on DRIVE2

Установка динамиков в задние двери — logbook Daewoo Matiz on DRIVE2

Человек, такое существо которому постоянно мало. Вот к примеру, стоят штатные колонки на Daewoo Matiz, чего больше?

Нет, надо установить побольше и помощнее. С другой стороны, это и правильно.

Какого размера акустика устанавливается на Daewoo Matiz на заводе?

Штатные динамики выдают не Бог весть какой звук. Но тут возникает другая проблема.

Как впихнуть большие динамики? Ведь на штатное место они не подходят.

Для того что бы установить новые динамики изготавливается специальная проставка. Проставка это специальная платформа, которая крепится к двери, а на нее крепятся динамики. Порядок действий Сам процесс установки для специалистов не представляет большой сложности. Для начала, необходимо демонтировать штатные динамики.

Установка колонок в передние двери на Daewoo Matiz с изготовлением проставки

Для этого, с дверей снимается внутренняя обшивка. Динамики отсоединяются и демонтируются. Антенна на крыше не регулируется. Уход за магнитофоном и кассетами Очищать следует две части магнитофона: Эту операцию следует производить каждые часов работы магнитофона. Чтобы очистить головку и тонвал, использовать ватный тампон, daewoo matiz установка задних динамиков спиртом для протирки.

Для очистки головки и тонвала также можно использовать чистящую кассету.

При чистке магнитофона необходимо следовать инструкциям, прилагаемым к набору для чистки. Не прикасаться к головке намагниченными инструментами. Намагничивание головки вызовет снижение качества воспроизведения кассет.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Кассеты обслуживанию не подлежат. Ответственность за гарантию на кассеты несет производитель кассет. Кассеты следует хранить вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла. Обращение с компакт-дисками Обращаться с компакт-дисками следует осторожно. Хранить диски необходимо в защитных чехлах вдали от прямых солнечных лучей, пыли и источников тепла.

Установка колонок в передние двери на Daewoo Matiz с изготовлением проставки

Человек, такое существо которому постоянно мало. Вот к примеру, стоят штатные колонки на Daewoo Matiz, чего больше? Нет, надо установить побольше и помощнее. С другой стороны, это и правильно. Штатные динамики выдают не Бог весть какой звук. Но тут возникает другая проблема. Как впихнуть большие динамики? Ведь на штатное место они не подходят.

На примере Daewoo Matiz наше тюнинг ателье предлагает услугу по установке новых динамиков на место штатных. Для того что бы установить новые динамики изготавливается специальная проставка. Проставка это специальная платформа, которая крепится к двери, а на нее крепятся динамики.

Сам процесс установки для специалистов не представляет большой сложности. Для начала, необходимо демонтировать штатные динамики. Для этого, с дверей снимается внутренняя обшивка. Динамики отсоединяются и демонтируются.

Как видно из нашего примера, заказчик, помимо прочего, попросил провести и шумоизоляцию дверей. Это совершенно правильное решение, поскольку качество звука улучшается в разы. Да и посторонних шумов в салоне станет значительно меньше.

Проведя шумоизоляцию проводятся необходимые замеры для изготовления проставки. Проставка изготавливается из специального виброгасящего материала. Помимо этого, по диаметру динамика устанавливается специальный бортик. К нему и будет крепится сам динамик.

На этом работы по установке колонок в передние двери на Daewoo Matiz с изготовлением проставки практически завершены. Остается прикрепить новые динамики к проставке и подключить питание. Обшивка двери устанавливается на место и можно наслаждаться мощным и качественным звуком.

В заключении хочется добавить, что подобные работы, несмотря на кажущуюся простоту, лучше доверить специалистам. Во-первых, при обращении к специалистам можно быть уверенным в качестве работы. Во-вторых, изготовление проставки дело довольно трудоемкое и требует, помимо определенных материалов и инструмента, определенных навыков. Ну и в-третьих, специалисты подключат динамики правильно избежав противофазы.

Как установить задние колонки на дэу матиз

Daewoo Matiz Букашка МХ › Бортжурнал › Замена головы и передних колонок

Сегодня 09.08.2017г. Пробег 63844 км.

На днях начала хрипеть правая передняя колонка, да и магнитола уже поднадоела неудобным расположением кнопок, поэтому решено было это все поменять.

На озоне приобрел голову Pioneer MVH-190UB и колонки в передние двери на 10см. Pioneer TS-G1031I.

Сегодня после работы самостоятельно заменил это все дело. Сначала заменил головное устройство. Есть одна пара RCA для сабвуфера, а также немного настроек для начинающих меломанов.

На колонки также ушло не много времени, впервые самостоятельно снял карты дверей. Оказывается все просто и понятно.

Посмотрел на Ютубе как настраивать эту магнитолу, что смог — настроил. Поставил начальную настройку на сабвуфер, а голову на фронт. Фронт на 160 Hz, саб на 100. Получилось вроде неплохо.

Теперь хочу заменить сабвуфер на что-то по-мощнее, и задние овалы поменять, т.к. стоят штатные.
В планах шумка дверей и приобретение чехлов на сиденья.

На этом всё! Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Daewoo Matiz 2009, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2012

Daewoo Matiz, 2007

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Matiz, 2009

Комментарии 15

Подиумы вверх ногами поставили.

Точно! Спасибо за подсказку. Только левый так стоит, внимание не обратил когда колонки менял

Когда шумку будут ставить, пускай перевернут. Это кстати значительно влияет на звук, если его так можно назвать.

Сам разберу переверну. Что есть то есть

Я музыку люблю. Когда жил с родителями, слушал музыку в машине, по этому и городил туда всякие усилители, субвуферы. Потом переехал и уже можно было слушать музыку дома, но всё равно, в многоквартирном доме мешаешь соседям. А потом купил гараж. И уже там построил звук. 1200 ватт. Так что теперь мне в машине звук совершенно не нужен, и дома тоже. Если хочу послушать музыку, слушаю в гараже.

Я очень много времени за рулем провожу, для меня музыка в машине необходимость) сейчас хочется в передних дверях что то поинтереснее собрать

В салоне матиза очень сложно построить правильно звучащую систему. Даже не знаю по чему. Сколько я пробовал разных компонентов, сколько ставил клиентам не перечесть. Результаты всегда были не сопоставимы с затратами. Кузов видимо такой. Земля проклята!
В мини-купере ставил в штатные места самую дешёвую супру за шапку сухарей, звук был поразительный, потрясающий. Ни в одном матизе такого я никогда не слышал. А потом когда поставил фокал, получился вообще космос.
Подводя итог выше сказанному, не стоит тратить деньги на звук в матизе, ничего дельного не получится. Стоит поставить в двери самые бюджетные компонентные пионеры 16см, а в полку самые бюджетные овалы пионер, и всё это на прямую к ГУ. То что получится будет соответствовать затратам.

Динамики та надо было брать хотя бы на 13см.

И куда бы я их засунул? Посадочное в проставках 10см.

Туда же куда и 10е. У меня вообще стоят на 16.5 см и норма.

У тебя через дерево. У меня нет возможности на текущий момент заниматься проставками. Работаю с тем что есть

Да через проставки… купил бы да и все они стоят 100р.

Там ведь нужно что то сверлить? Мне это не нужно

Двери конечно бы проклеить, вообще начнет хорошо играть!

Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › Запись временная — помогите определить (+) и (-) под задние динамики

В базовой комплектации Матиза имеется магнитола и динамики в дверях.Под задние динамики провода тоже проведены.Я их вытащил из боковых обшивок.Слева — желтый и коричневый провод, справа — синий и голубой.Все работает, проверил.)))

Вытащить магнитолу — не вариант, распиновку я и так знаю.Подскажите, у кого имеются динамики в задних держателях полки или кто сталкивался с этим.)))

Комментарии 15

коричневый и синий (+), желтый и голубой (-)

Спасибо большое.Все подключил — все работает.)))

слева коричневый (+) соответственно желтый (-)
справа синий (+) ну а тут голубой (-)
по крайней мере у меня так и все замечательно работает

Вот спасибо большое.Значит я правильно определил.Просто хотелось подтвердить свои догадки.)))

Вот именно, что я ее снимать и не хочу.)))Холодновато этим заниматься.Поэтому и спрашиваю, кто сталкивался — провода же одинаковые.

Если верить схеме то слева должны быть серо-голубой и голубой, справа — коричневый и желтый. ЧТо + что — непонятно, но видно что голубой=желтому.

Кстати да, голубой и серо-голубой.Так правильнее.)))

Надо найти фото наклейки штатной магнитолы. Желтый 13 контакт, голубой 14 контакт.

В принципе это неважно, так-как у меня с завода были перепутаны фазы… подключай и слушай

Вот засада, ведь и такое может быть…Просто хочется правильно подключить.

Подключал и так, и так — все равно работает =)

Работать будет, это верно.)))Просто при неправильном подключении играет лишь на 80 % и теряется качество звука.Только искушенный аудиофил на слух может это определить.)))

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Установка задних динамиков на Daewoo Matiz

Решил произвести установку в штатные места креплений. Для этого были приобретены в Экзисте
держатели (левый и правый)
левый96566391
правый96566392

винты крепления динамиков к держателям, всего 8 шт.
94520176

Для крепления держателей к кузову нужны саморезы (клопы) 3 шт.
94520326

и тело с 4-гранной шейкой, в него вворачивается саморез, всего 3 шт.
94515248

вставляются в эти отверстия

Перед тем как прикрутить динамики к держателям, снимаем верхний ободок, иначе не поставить.
он слегка приклеен, подцепить ножом или тонкой отверткой.

Сами динамики идеально подходят по креплениям в штатные отверстия

Разъемы для подключения проводов отличаются от штатных, придется резать фишку

Крепим держатели с динамиками к корпусу и подключаем фишки, все стоит на месте, все работает

Звук хороший, пока все нравится.
До задней полки пока руки не дошли.

Daewoo Matiz 2004, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2007

Daewoo Matiz, 2007

Daewoo Matiz, 2008

Комментарии 12

у меня тоже самая бедная(дочь купила) даже антены нет, как кстати вышел из положения? и поп поводу размера динамиков на коробке одно в тексте у тебя другой, на коробке правильно так понимаю

Антенна была, так как шёл штатный радио ресивер, на фото инфа верная

подскажи пожалуйста а провода к задним динамикам уже были?

Да, выведены, самая бедная комплектация

Скажите, пожалуйста, подойдут ли обычные круглые динамики (как в передних дверях) в эти держатели?

приветствую.осмысливал и я эти динамики, но сопративление у них 2 ом, задавал вопрос на сайте производителя по поводу такого нестандартного сопротивления-говорят они эта линейка исключительно для работы с усилителем, а посему заказал оригинал динамики.

Почему 2ома?на первой фото на упаковке другая информация: 4Ома.

перешел во вашей ссылке в магаз, там 2 ома)

Все верно, 2 Ома сопротивление одного динамика, если быть точнее, то замер мультиметром показал 2.7 Ома.

Почему 2ома?на первой фото на упаковке другая информация: 4Ома.

Оба динамика принадлежат одной акустической системе, подключаются к одной магнитоле, а значит в данном случае к одному встроенному усилителю. Сопротивление считается в общем для акустической системы 2+2=4 Ом.

приветствую.осмысливал и я эти динамики, но сопративление у них 2 ом, задавал вопрос на сайте производителя по поводу такого нестандартного сопротивления-говорят они эта линейка исключительно для работы с усилителем, а посему заказал оригинал динамики.

Вы правы, в идеале, для более качественного звучания рекомендуется использовать усилитель. Также некоторые моменты зависят от головного устройства и акустики в целом, например в дверях у меня стоят 13 cм динамики Alpine SXE-13C2G. В целом, после установки задних динамиков JBL, звук в общем значительно улучшился, стал более объёмным.

• Как установить ванну
• Как установить трехпанельный душевой комплект
• Как установить окно?
• Как установить душевые уголки
• Как установить облицовку для душевой стенки

Как настроить, подключить и установить © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Иначе есть шанс что ручки на разных дверях при закрытых окнах будут направлены в разные стороны. Для этого необходимо отсоединить тягу внутренней ручки от привода замка двери.

В этом нет ничего сложного, нужно просто повернуть пластмассовый корпус в противоположную от тяги сторону, из за чего она просто выскакивает из отверстия. Во избежании повреждения лакокрасочного покрытия двери, рекомендую обернуть отвертку лоскутом ткани Рис.

Для того, чтобы удалить динамик, откручиваем два винта, слегка вытаскиваем его и отключаем провода, после чего полностью извлекаем. Поэтому может потребоваться «доработать» держатель. Для снятия дверных и задние динамики дэу матиз динамиков следует также снять декоративные панели двери и боковины кузова, соответственно.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен задние динамики дэу матиз годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Установить антенну на крыше с помощью винта. Фиксирующий винт антенны на крыше. Установить лампу освещения салона при открытии двери.

Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи. При этом на дисплее радио отображается «CODE».

13.14.2 Передние и задние динамики

Нажать кнопку P-UP, пока на дисплее не отобразится первая правильная цифра. Нажать кнопку P-DN, чтобы перейти ко второму разряду, и затем нажать P-UP еще раз, чтобы ввести вторую правильную цифру.

Таким же способом с помощью шагов два и три ввести третью и четвертую цифры. После ввода правильного четырехзначного защитного кода нажать кнопку TP.

ГИБДД начала задерживать авто с нештатными сабвуферами и динамиками

Автоинспекция Воронежа провела рейд по выявлению автомобилей с доработками конструкции, сообщается на сайте регионального УГИБДД. Помимо претензий к заниженной подвеске и громкому выхлопу гаишники впервые стали обращаться внимание и на дополнительные колонки и усилители (сабвуферы), установленные в салоне автомобилей.

«Для того, чтобы установить в салоне дополнительные колонки, усилители и другое подобное оборудование, водителям приходится нередко что-то вырезать в кузове, использовать какие-то дополнительные приспособления.

В ведомстве уточнили, что нарушения во время рейда фиксировали не простые инспекторы ДПС, а сотрудники отделения технадзора ОГИБДД по Воронежу, которые и составляли на водителей административные материалы. За два дня спецоперации 35 водителей были привлечены к ответственности по ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ (управление авто с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена), что предполагает штраф 500 рублей, но хуже всего, что автомобилистов обязали в сжатые сроки привести машины к изначальному заводскому состоянию — иначе на такой машине уже нельзя выезжать на дорогу.

Никаких нарушений требований закона формально со стороны автоинспекторов нет. В приложении к ПДД по допуску транспортных средств к эксплуатации есть пункт 7.18, запрещающий эксплуатацию автомобилей, в конструкцию которых внесены изменения без разрешения ГИБДД или иных органов, определяемых правительством РФ, отметил президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Под иными органами подразумевается комиссия таможенного союза (сейчас Евразийская экономическая комиссия), принявшая технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» в 2011 году. В регламенте, в частности, и содержится определение внесения изменений в конструкцию автомобиля, но настолько расплывчатое, что возникает широкое поле для трактовок, отметил вице-президент национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

«Этот техрегламент — изуверство на грани фантастики, он составлен таким образом, что при желании можно прицепиться к чему угодно.

Автомобилистам стоит готовиться к аналогичным облавам в других регионах, предупредил эксперт, ссылаясь на опыт аналогичных рейдов в предыдущие годы. Хайцеэр напомнил, что годом ранее ГИБДД устраивала охоту на автомобили с фаркопами.

«Фаркопы закончились, стали ловить с большими колесами — колеса тоже на исходе. Теперь решили штрафовать за нестандартные аудиосистемы», — рассуждает собеседник.

Правозащитник обратил внимание на то, что у ГИБДД есть проблемы на дорогах посерьезнее, чем автозвук любителей музыки: например, безопасность дорожного движения.

Более того, инспекторы технадзора, а уж тем более рядовые сотрудники ДПС, не могут давать заключение, как то или иное изменение в конструкции автомобиля влияет на его безопасность, это всего лишь их подозрения, некие умозаключения, считает Виктор Травин.

«Признать, отвечает автомобиль необходимым требованиям или нет, может только сертифицированный и лицензированный эксперт, но никак не сотрудник ГИБДД.

Поэтому водителям, которых обвиняют в эксплуатации якобы небезопасных автомобилей, следует сразу обращаться в суд требованием о проведении экспертизы», — советует правозащитник.

В этом случае, отметил президент «Коллеги правовой защиты автовладельцев», действие решения автоинспектора на время судебного разбирательства будет приостановлено. А если экспертиза докажет, что произведенные доработки не влияют на безопасность автомобиля, то и суд будет обязан отменить вынесенный сотрудником ГИБДД протокол. Кроме того, в этом случае по решению суда расходы, понесенные автовладельцем на проведение экспертизы, могут быть ему компенсированы из бюджета.

Распиновка разъемов автомагнитол

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

• Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
• Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Установка динамиков на Daewoo Matiz

В двери Daewoo Matiz произведена установка 2-полосных коаксиальных динамиков Velas Galaxy 52. Комплектация автомобиля не предполагала наличие штатных динамиков, поэтому для установки потребовалось дорабатывать обшивку дверей.

Источник